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    阿穆尔就是打着欺负李元瑷不懂“常识”，才如此胆大。

    倒不是阿穆尔小觑李元瑷，而是他来到大唐已经有些日子了，发现地方人民对于他们的国家有一定的了解，可对于海上贸易几乎是个外行。

    事实也是如此。

    华夏大地，物产丰饶，地大物博。

    中华民族几千来都是农耕民族，以陆地耕作为主，行商为辅。

    历朝历代亦不是没有往海上发展。

    两汉时期，西汉的商人就已经开始海上贸易了。

    尤其在汉武帝灭南越国后，就凭借海路拓宽了海贸规模。

    《汉书·地理志》记载，汉商船从自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月，有都元国，又船行可四月，有邑卢没内国；又船行可二十容余日，有谌离国；步行可十余日，有夫甘都卢国。自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国，民俗略与珠厓相类。

    这是有关海上丝绸之路最早的文字记载。

    三国时期，东吴、魏晋都有开辟沿海航线经海南岛东面海域，直穿西沙群岛海面抵达南海诸国交易的记录。

    但是这些记录都是浅尝而止，从未发展起来。

    只要原因有好一些，华夏自古轻商是关键。

    也有技术不过关，风险过大等等弊端，最终都无疾而终，并未取得大利。

    相较于他们，西方波斯、阿拉伯却不一样。

    他们四周环海，什么地中海、黑海、里海、阿拉伯海等等，海洋资源丰富，至关重要的是他们的国家并未有轻商的政策制度，反而重视商人，重视经济发展。

    故而他们商人有一定的权力，甚至能够招募雇佣兵作为商队护卫，横行于各处海上与不同的国家展开贸易。

    这个时代的航海贸易主导者是西方，以阿拉伯商人为主，这点是毋庸置疑的。

    至于为了他们不走海路与大唐行商，自然是因为无利可图。
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